Borrón y cuenta nueva. Esto es lo que quiere hacer McLaren con el Gran Premio de Italia 2023. La alta resistencia aerodinámica del 'MCL60B' hizo que Lando Norris y Oscar Piastri rodasen toda la carrera de Monza juntos y apenas pudieran presentar batalla a los Ferrari en su desafío por volver a descorchar un botella de champán del Gran Circo.
Una repetitiva situación que terminó generando una pequeña polémica entre ambos pilotos cuando Oscar Piastri intentó defender su posición en la Variante del Rettifilo e impactó contra el coche naranja papaya de Lando Norris. Una coyuntura que Andrea Stella calificó como inaceptable en la rueda de prensa que la escudería de Woking organizó en el paddock de Monza.
El jefe de McLaren se pone muy serio con Lando Norris y Oscar Piastri: "No encaja con nuestra forma de correr"
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"Nunca debería haber contacto entre dos coches McLaren. Hubo un contacto, que no encaja con la forma en que corremos en McLaren. Lo importante es tener unos parámetros claros sobre lo que se considera aceptable y lo que se considera inaceptable", afirma Andrea Stella.
"No es una cuestión de emoción, es como haces con otras cosas. Con las carreras se hace de forma similar. Está muy claro que para cualquier piloto, hay algo más grande que ellos. Es el equipo", asegura Stella.
"Tengo que revisarlo. Como todas las cosas, lo haremos con calma. No hay nada que tengamos que hacer urgentemente. Haremos los ajustes que necesitemos", remarca el jefe de McLaren.
Andrea Stella: "Mi papel es dar a principios y un parámetro claro a Lando Norris y Oscar Piastri dentro del cual puedan correr"
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"Siempre es un poco complicado cuando sales de boxes, especialmente con neumáticos duros. Podría ser que Oscar estuviera intentando ver dónde podía colocarse para mantener la posición", manifiesta Andrea Stella
"Pero con neumáticos más fríos, esto podría ser un poco más difícil de lo que podría haber previsto. Podríamos concluir que se trata de un pequeño error de apreciación", expone Andrea.
"Ambos pilotos eran conscientes de que no debía haber contacto entre dos McLaren y fue sólo un problema de ejecución, todos tenemos problemas con la ejecución", pronuncia Stella.
"Si el contacto se debe a que hubo presión por el undercut, entonces tenemos algo que revisar. Porque significa que los pilotos ponen en riesgo a su equipo por afirmarse. Esto no es aceptable", explica el ingeniero de Orvieto.
"Mi papel es darles principios y un parámetro claro dentro del cual puedan correr. Esto es lo que queremos ver, es emocionante ver como los Ferrari lo hicieron este domingo", plantea Andrea Stella.
"En cuanto a cómo mantenerse dentro de los parámetros, no nos corresponde a nosotros decirlo, porque no somos los pilotos. Son ellos los que deben tener la habilidad de decir 'los neumáticos están un poco fríos, quizás necesito más margen'. Tienen que darse cuenta de que no se puede cruzar la línea", aclara Stella.