El Gran Premio de Mónaco 2023 no era una carrera más para Lewis Hamilton y Mercedes. El británico ha podido estrenar, por fín, las ansiadas mejoras que los ingenieros de Brackley han estado trabajando desde la pretemporada para mejorar la competitividad del W14.
Unas permutas que han permitido a Hamilton finalizar en la cuarta posición en la cita del Principado, a menos de cinco segundos de lograr un nuevo podio en el Mundial de F1.
Con las revoluciones ya relajadas, el piloto de Stevenage ha detallado en profundidad su carrera para las cámaras de DAZN.
Lewis Hamilton lanza un aviso a sus rivales de cara al Gran Premio de España
Getty
"Hoy ha sido una pesadilla. Divertido, pero una pesadilla al fin y al cabo. He disfrutado todo el fin de semana. No ha sido perfecto. Creo que en la clasificación hubiera hecho un cambio que George Russell sí hizo y probablemente habría llegado al podio con ese cambio", analiza Lewis Hamilton.
"Y si hubiera empezado con el duro probablemente estaría también en el podio. Además de eso, bastante decente, no he cometido errores", señala Hamilton.
Leer más I El mensaje oculto de Fernando Alonso en el podio de Mónaco
"Hay que seguir empujando y trabajando duro. En Barcelona veremos el verdadero potencial del coche. Hay que recuperar en los próximos días y esperemos estar en una buena posición la semana que viene", finaliza el heptacampeón.
Albert Fábrega explica el cambio radical de Mercedes y su nuevo pontón: "Una mezcla entre McLaren y Alpine"
Getty Images
"Ha terminado ya el pontón cero, aquel concepto que estrenó la temporada pasada Mercedes, que habían mantenido, pero que no ha dado buen resultado", explicaba Albert Fábrega desde Mónaco.
¿Y cómo es el nuevo diseño que trae Mercedes? Albert lo explica en DAZN.
"Un pontón mucho más convencional. Una mezcla entre McLaren y Alpine que empieza en la parte delantera con una toma de aire", cuenta el periodista. "Fijaros, no es la cuchara, es una cuchara invertida. Fijaros cómo aprovecha toda esta zona para guiar el aire".
"Tienen que mantener la estructura de impacto superior y por tanto no han podido cambiar este concepto. Había que hacer pruebas de chasis, de impacto, y por tanto es mucho más complicado".
"Y un pontón que cambia el concepto radical que veíamos hasta ahora empujando el aire, ese down force, empujar el aire hasta la parte posterior, mucho más suave, no tan radical como el anterior", explica Fábrega. "Mucho más vertical en esta zona y, por tanto, Mercedes se ha adaptado".
"Fijaros en este panel vertical que guía el aire hasta la parte superior del difusor, en la parte posterior, importantísimo para el rendimiento de este monoplaza con este cambio tan radical que también ha afectado a esta zona de la refrigeración".
Mercedes quiere volver a la élite de la F1
Getty Images
La última victoria de Mercedes data de la pasada temporada y, en todo el Mundial 2023, tan solo se han subido en una ocasión al podio. Aunque no ha pasado tanto tiempo, los años de dominio de Lewis Hamilton y las flechas plateadas quedan en el pasado.
En medio de los rumores de una posible marcha de Hamilton para unirse a Ferrari, y con un piloto joven y prometedor como George Russell, el equipo dirigido por Toto Wolff quiere recuperar la posición que tenían en la élite.
Leer más | Antobio Lobato y su reflexión sobre el posible fichaje de Hamilton por Ferrari
Su concepto de coche sin pontones ha fracaso, pero eso no significa que no puedan volver. De momento, han mostrado momentos brillantes y otros muy oscuros en la temporada 2023, aunque la calidad y la experiencia están presentes en Mercedes.
¿Regresarán al primer escalón de la F1 con este plan B para su coche de este año? Hay muchas dudas por resolver en Mercedes y el primer paso está en el GP de Mónaco.