Algo más de una décima y media. Esta es la distancia que ha separado a Marc Márquez de conseguir su objetivo de clasificarse para la Q2 del Gran Premio de Austria 2023.
Una desventaja que el octacampeón ha analizado en los micrófonos de DAZN, además de desvelar las sensaciones que ha tenido a lomos de la nueva aerodinámica que la marca de Tokio ha homologado en el trazado del Red Bull Ring.
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¡Marc Márquez y una "vuelta de alto voltaje" para forzar la Honda sin éxito con el objetivo de entrar en la Q2 del GP de Austria!
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"La vuelta ha sido alto voltaje, ha sido riesgo alto. Dije que no correría riesgos durante el fin de semana, y de hecho, no lo he hecho", afirma Marc Márquez.
"Sí que es cierto que he tenido un percance en el primer entrenamiento, que ha sido más anecdótico que otra cosa. Pero he cogido el riesgo cuando tocaba, que era en esos últimos minutos en la FP2", asegura Márquez.
"No ha sido suficiente, pero he ido demasiado al límite. Cuando acabas una vuelta así, dices: 'Hacer otra te da pereza' porque, honestamente, sabes que hay muchos números de caerse, pero con el segundo neumático no me ha acabado de salir la vuelta para intentar estar en esa Q2. Pero bueno, con calma", admite Marc.
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DAZN
"¿La nueva aerodinámica? Mentalmente ha sido un día estresante, porque es muy diferente la moto, te tienes que adaptar, es un estilo completamente diferente de pilotaje, la manera de hacer las curvas es completamente diferente", señala Marc Márquez.
"Esta mañana no me ha gustado nada. Esta tarde, Santi y todo su grupo han hecho un gran paso en la moto y esto me ha ayudado. El sábado seguiremos probando cosas para investigar el camino", manifiesta el piloto del Repsol Honda.
"Esta nueva aerodinámica tiene más potencial. La nueva aerodinámica, especialmente en este circuito, luego ya veremos en Montmeló, con curvas más largas, o en Misano, pero en este circuito tiene más potencial", descubre el octacampeón.
"De hecho, es donde están yendo todas las otras fábricas. Están yendo a más aerodinámica, más 'downforce' (carga), alas más grandes. Sí que nuestra moto, quizá, aún no está preparada, o se tienen que cambiar bastante los equilibrios de la moto para esto, pero esto no es mi trabajo", precisa el de Cervera.
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"Yo me quejo de lo que le pasa. Sí que se nota también que los problemas siguen siendo los mismos. Parar en las frenadas, 'grip' (agarre) saliendo, es donde pierdo más", pone al descubierto Marc Márquez.
"Pero he seguido con ella porque esta mañana no me ha gustado, pero esta tarde me ha gustado más. O había más potencial que con la que veníamos trabajando hasta ahora", enuncia Marc.
"Ha pasado lo de Pol, que lo entiendo perfectamente, porque la gente quizá lo ve muy fácil, pero cuando llevas tanto tiempo inactivo, a mí me pasó, vienes y estas motos corren mucho", declara Márquez.
"Y los 'timings', entender dónde está cada moto, es muy difícil y lo entiendo perfectamente. Incluso penalizar a piloto que está luchando por las posiciones de atrás...", proclama el español.
"Pero, bueno, las reglas son las reglas. Pero no hubiera mejorado tampoco. Venía bien, pero no habría entrado en la Q2, así que no me ha afectado para nada", sostiene Marc.