A pesar de haber ganado las nueve carreras disputadas hasta la fecha en el Mundial de F1 2023, el hambre de Red Bull parece no tener punto y final.
Porque los técnicos de Milton Keynes no sólo se encuentran en pleno proceso de desarrollo del RB19 mientras comenzan a esbozar el RB20, sino que también tienen tiempo para testar en el simulador de la fábrica del condado de Buckinghamshire el monoplaza de 2026.
Leer más I McLaren nunca de creer
Un coche que sufrirá algunas permutas a nivel aerodinámico y motorístico para mejorar la competición que no entusiasman a Max Verstappen y Christian Horner.
Max Verstappen después de ver los datos del Red Bull de ¡2026! en el simulador: "Tiene muy mala pinta"
Getty Images
"He estado hablando de eso también con el equipo, y he visto los datos ya en el simulador también. Para mí, parece bastante terrible", aseguró Max Verstappen durante el Gran Premio de Austria 2023.
"Si vas a fondo en la recta de Monza, y no sé lo que es, como cuatrocientos o quinientos (metros) antes del final de la recta, tienes que reducir la marcha a fondo porque es más rápido. Creo que ese no es el camino a seguir. Pero claro, probablemente sea uno de los peores circuitos", reconoció Verstappen.
"Para mí, el problema es que parece que va a ser una competición de motores de combustión interna, así que quien tenga el motor más potente tendrá un gran beneficio", declaró 'Mad Max'.
Leer más I Max Verstappen y su odisea con los domingos en el GP de Gran Bretaña
Max Verstappen no quiere que se inicie una guerra masiva de desarrollo entre los motoristas
Getty Images
"No creo que esa deba ser la intención de la F1, porque entonces se iniciará de nuevo una guerra masiva de desarrollo, y resultará bastante caro encontrar, probablemente, unos pocos caballos de potencia aquí y allá", admitió el bicampeón.
"Creo que en realidad debería ser al revés. Además, los coches probablemente tienen mucho menos resistencia aerodinámica. Por lo tanto, será aún más difícil adelantar en la recta", manifestó el piloto de Red Bull.
"Tienes la aerodinámica activa, que no puedes controlar, y el sistema la controlará por ti. Creo que eso lo hace muy incómodo de conducir, porque prefiero controlarlo yo mismo", señaló Max Verstappen.
Leer más | Así está el Mundial de Fórmula 1
"Por supuesto, cuando estás detrás de alguien, a lo mejor necesitas más delante o más detrás. Ese tipo de cosas. Pero si el sistema empieza a controlarlo por ti, no creo que sea el camino correcto", opinó Verstappen.
"Además, el peso está subiendo de nuevo. Así que sí, tenemos que mirar seriamente esto porque 2026 no está tan lejos. Y en este momento, para mí, tiene muy mala pinta por todos los números y por lo que ya veo en los datos. Por lo tanto, no es algo que me entusiasme por el momento", pronunció el holandés.
Christian Horner: "Tenemos que asegurarnos que no estamos creando un Frankenstein técnico"
Getty
"Tal vez donde tenemos que prestar atención urgente antes de que sea demasiado tarde es el reglamento de 2026", atestiguó Christian Horner.
"Es mirar la relación entre la potencia de combustión y la potencia eléctrica para asegurarnos de que no estamos creando un Frankenstein técnico que requerirá que el chasis compense hasta tal punto la aerodinámica móvil y reduzca la resistencia aerodinámica a tal nivel que las carreras se verán afectadas", denunció el jefe de Red Bull.