Mercedes no es solo uno de de los mejores equipos de Fórmula 1 de la historia. La marca alemana, con bases en Stuttgart y Brackley (Gran Bretaña), además ha sido fabricante de motores para otras escuderías como Aston Martin.
La llegada de Fernando Alonso ha añadido un extra a un vínculo que se inició en 2009 y ya tiene fecha de caducidad. Honda proporcionará a partir de 2026 este siempre importante detalle para un monoplaza en el que el piloto español quiere seguir compitiendo.
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Mercedes explica cómo fabrica los motores para sus diferentes clientes en F1, como Aston Martin
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En unas declaraciones recogidas por Motorsport, Hywel Thomas, director del programa de propulsores de Mercedes en la Fórmula 1, ha mostrado la satisfacción con la temporada 2023 en carácter individual y general.
"Estamos muy orgullosos de todas nuestras unidades de potencia. Tenemos mucha gente integrada en los distintos equipos y cuando el producto tiene éxito, eso es todo lo que queremos del trabajo que hacemos", afirma el peso pesado de la sección de motor.
"Siempre nos centramos en el equipo de trabajo, pero también es importante que todos nuestros clientes reciban un producto rápido y fiable".
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"Suministramos unidades de potencia a cuatro escuderías, y todos utilizan el mismo combustible y lubricantes PETRONAS. Hemos conseguido un total de 13 podios en lo que va de temporada, con nuestro equipo de trabajo y dos clientes, ha sido bueno ver grandes resultados en todos los equipos a los que suministramos unidades", confiesa Hywel Thomas.
"La mayor sorpresa y decepción fueron las tres primeras pruebas. Sufrimos un abandono en cada prueba, tanto en los equipos de fábrica como en los de clientes, y eso nos obligó a centrarnos en entender cómo habíamos llegado a esa situación y asegurarnos de que no nos limitábamos a poner tiritas sobre los problemas".
"Eso caracterizó el primer cuarto de la temporada. Nos hizo reflexionar mucho y cambiar nuestra forma de hacer las cosas para asegurarnos de que no se repitieran", insiste el director del programa de motor.
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"Parte de ese impulso a la fiabilidad se ha centrado en cómo hacer el fin de semana de carreras perfecto. Por ejemplo, el viernes ideal, cuando sacamos la unidad de potencia de la caja. Hemos tenido demasiados contratiempos los viernes, así que hemos trabajado mucho para intentar entender cómo funciona la unidad de potencia y asegurarnos de que todos los reglajes son correctos".
"La fiabilidad siempre ha sido un aspecto clave para nosotros. Cualquier abandono es enormemente perjudicial, y pudimos comprobarlo al principio de la temporada cuando los tuvimos, no es nada nuevo, pero ahora hay todavía menos excusas porque no se nos permite añadir rendimiento", finaliza Hywel Thomas.