A pesar de que la temporada 2026 pueda parecer que queda muy lejos, todos los equipos y motoristas se encuentran trabajando intensamente en sus fábricas en los futuros monoplazas y unidades de potencia que recorrerán los circuitos del 'Gran Circo'.
Una nueva reglamentación técnica que, en el caso de Aston Martin, los técnicos de Silverstone deberán hacer frente al hándicap de tener que acoplar un propulsor diferente al actual que impulsa al AMR23. Un arduo desafío que Mike Krack ha analizado en 'RaceFans'.
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Mike Krack no duda que Fernando Alonso tendrá un motor Honda muy competitivo en 2026: "Estoy muy seguro"
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"Estoy muy seguro de que Honda nos dará un motor muy competitivo porque por lo que veo es fantástico. Son verdaderos corredores. Están dando actualmente al campeón del mundo el motor", afirma el jefe de Fernando Alonso y Lance Stroll.
"Se trata más bien de ser humildes, de cómo podemos hacer frente y cómo podemos mantener un alto nivel con ellos. Pero no hay prejuicios en absoluto, por lo que he visto hasta ahora estoy muy impresionado", admite Mike.
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"Sí, me preocupa el reglamento de 2026. Lo es para todos nosotros. Creo que los fabricantes de motores, junto con la FIA, hicieron un reglamento de motores creyendo que el actual chasis podría ser usado sin problemas", asegura Mike Krack.
"Y hemos visto que tenemos que tomar algunas medidas drásticas en el reglamento de chasis para que funcione. Pero es técnicamente posible", señala Krack.
"Por eso siempre digo que trabajemos juntos en interés de todos para que funcione. Estoy bastante seguro de que podemos encontrar un reglamento que lo haga funcionar y con el que todo el mundo esté contento", declara el máximo responsable de Aston Martin.
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Mike Krack revela los asuntos que ya discuten con Honda
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"Hay diálogo con Honda en todos los frentes. Ya sea desde el punto de vista deportivo, ya sea qué estructura necesitas en el paddock, si nos sentamos juntos, si lo hacemos por separado... Este tipo de cosas porque tienen plazos de entrega muy, muy largos", desvela el dirigente luxemburgués.
"También hablamos sobre cómo embalar el motor. Son todo conversaciones preliminares. Se discute básicamente desde el punto de vista deportivo, financiero o técnico todas las áreas. Tenemos socios comerciales definidos", pone al descubierto Mike Krack.