El Mundial de MotoGP 2023 arranca en Portimao, un escenario nuevo para la primera carrera de la temporada que se había celebrado en Qatar desde el año 2007. Así llegan todos los pilotos y equipos del campeonato del mundo de motociclismo a la nueva temporada.
MotoGP llega a 2023 cargado de cambios. No solo dejan la carrera nocturna de Losail que habitualmente abre el calendario para final de año, sino que cada fin de semana se modifica el horario de las sesiones.
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Los cambios en MotoGP para 2023
MotoGP
El gran cambio del Mundial de MotoGP para 2023 son las carreras al sprint. En estas carreras se darán la mitad de las vueltas que en las carreras habituales. Se celebrarán los sábados de cada Gran Premio y se otorgarán la mitad de puntos que en la carrera larga.
Es decir, el ganador de la carrera al sprint sumará 12 puntos. El segundo, nueve, y el tercero, siete. Del cuarto al noveno sumarán de seis a un punto.
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Estas carreras cortas no repercutirán en la parrilla de salida, que seguirá formándose en base a la clasificación del sábado. Se eliminará, además, el FP4, mientras que serán los entrenamientos del viernes los que definan qué diez pilotos entran directos en la Q2 de la sesión clasificatoria.
A esas modificaciones en el esquema del fin de semana se suman algunos cambios en el reglamento:
- Se empleará un máximo de 22 litros de combustible para las carreras largas, y 12 para las cortas.
- Se prohíbe el regulador de altura delantero
- Reparto de puntos con bandera roja: si no se completan tres vueltas y la carrera no se reanuda, no se reparten puntos. Si se dan tres o más vueltas y no se completa el 50% de la carrera, se raparte la mitad de los puntos. Si se completa la mitad o más vueltas de la carrera, se reparten todos los puntos.
- Nuevo sistema de cierre de los monos: ‘positive fastening’, para asegurar que no se abran cuando el piloto aún está sobre la moto. También se ha actualizado la lista de homologación de los cascos, buscando aumentar el nivel de seguridad.
- Los apéndices aerodinámicos de la parte inferior de la moto tendrán que estar a 35mm del suelo, en lugar de 15mm.
- Los frenos solo podrán fabricarse en aleaciones de magnesio y aluminio.
Pilotos, equipos y marcas del Mundial de MotoGP
MotoGP
Un total de 22 pilotos competirán en el campeonato del mundo de MotoGP en 2023. Siete países están representados en la parrilla, con España (10) a la cabeza de la lista. Italia (6) y Francia (2) le siguen, con Australia, Japón, Portugal y Sudáfrica presentes con un piloto cada uno.
Todos ellos están repartidos en once equipos. Además, cinco fábricas, encabezadas por Ducati, completan la parrilla. La marca italiana cuenta con ocho motos, repartidas en cuatro equipos, tres de ellos satélites.
Aprilia y Honda contarán con cuatro monturas, cada una de ellas con dos motos satélite en parrilla. KTM tiene dos equipos con motos idénticas, pero uno de ellos englobado en la marca GasGas. A la cola queda Yamaha, con dos motos en parrilla, siendo el único fabricante que no tendrá motos satélite.
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Pecco Bagnaia: el campeón y favorito, escoltado por siete Ducati
Ducati
La presencia dominante de Ducati en la parrilla viene siendo la tónica en los últimos años. En 2021 no fue suficiente para conseguir un Mundial en el que Fabio Quartararo hizo valer una muy buena primera mitad de año, aprovechando la irregularidad inicial de Pecco Bagnaia para convertirse en campeón.
Pero, en aquella campaña, la fábrica de Bolonia puso ocho motos en pista, tras tener seis monturas en 2020. Esta estrategia, que les ha permitido hacer muchas más pruebas para desarrollar la Desmosedici, acabó dando sus frutos en 2022, cuando Pecco Bagnaia consiguió el título de campeón del mundo.
Es, precisamente, esa filosofía la que mantiene a Ducati por delante del resto en la carrera hacia el título de 2023. Bagnaia, con el ‘1’ en el carenado, es el gran valuarte de los italianos, con las siete victorias conseguidas en 2022 como principal aval. Pero, junto a él, habrá siete pilotos más corriendo con Ducati.
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Enea Bastianini ha sido el elegido para acompañar al campeón en la estructura oficial. Jorge Martín y Johann Zarco repiten con Pramac Racing por tercer año consecutivo.
En el Mooney VR46 Racing Team continúan sus pilotos Luca Marini y Marco Bezzecchi. A ellos se une el equipo Gresini Racing, que correrá con Ducati por primera vez, con Álex Márquez y Fabio DiGiannantonio en el box.
Marc Márquez, la incógnita: ¿hasta dónde podrá llegar?
Honda HRC
Honda no pasa por su mejor momento en MotoGP. Sin embargo, Marc Márquez parece estar, por fin, totalmente recuperado de los problemas físicos que le han perseguido desde 2020. Eso hace que entre directamente en la lista de favoritos al Mundial de 2023, avalado por sus ocho títulos mundiales.
El piloto de Cervera tendrá nuevo compañero de equipo al otro lado del box: Joan Mir, llegado directamente del desaparecido equipo oficial de Suzuki. La dupla de pilotos españoles tratará de buscar soluciones a los problemas de la Honda, una moto que se ha demostrado difícil de domar.
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Además, el equipo LCR Honda seguirá siendo la estructura satélite de la marca japonesa. En ella competirán Takaaki Nakagami, que afronta su sexto año en el equipo, y Alex Rins, el nuevo fichaje de Honda tras la marcha de Suzuki.
Fabio Quartararo: contra todo y contra todos
Yamaha
La pelea de Fabio Quartararo es la más solitaria de los principales favoritos. El piloto francés,
campeón del mundo en 2021 y subcampeón en 2022, es, prácticamente, la única apuesta de
Yamaha.
La marca de los diapasones cuenta con él y Franco Morbidelli, como los únicos pilotos en
MotoGP, sin equipo satélite. Ambos pilotos afrontan su quinta temporada con la estructura
japonesa. El italiano está sufriendo para alcanzar a su compañero, que ha logrado rodar
cerca de la cabeza en los entrenamientos de pretemporada.
A pesar de todo, Quartararo se ha mostrado disconforme con la situación. La presencia de
solo dos Yamaha en pista contrasta con las ocho monturas que presenta Ducati, mermando
su capacidad de desarrollo.
Aprilia, KTM, GasGas: un Mundial de MotoGP más igualado que nunca
Aprilia
La igualdad ha sido la gran cualidad de las últimas temporadas de MotoGP. En 2020, hasta nueve pilotos distintos consiguieron ganar alguna carrera. En 2021, ocho pilotos distintos consiguieron una victoria. En 2022, siete fueron los pilotos que se hicieron con un triunfo.
Es decir: casi la mitad de la parrilla puede ser considerada de cara a conseguir victorias en la categoría reina del mundial de motociclismo. No sería extraño ver a Aleix Espargaró o Maverick Viñales, pilotos oficiales de Aprilia, peleando por ello en el Mundial 2023.
Espargaró peleó por el Mundial en 2022, terminando en cuarta posición. Viñales, por su parte, consiguió dos podios. Además, en 2023, contarán con el apoyo de la estructura satélite del CryptoDATA RNF MotoGP Team, donde competirán Raúl Fernández y Miguel Oliveira.
KTM, por su parte, tiene en sus filas a ganadores de Grandes Premios en 2021 y 2022: Brad Binder y Jack Miller. Ambos, que forman la estructura oficial del equipo austriaco, consiguieron victorias en años consecutivos. El sudafricano continúa con la marca con la que debutó en MotoGP en 2020, mientras el australiano se une a él después de dejar el equipo oficial de Ducati.
Con motos idénticas a las suyas, pero con la marca GasGas en el carenado, competirán Pol Espargaró y Augusto Fernández. El primero llega después de pasar dos años en Honda, donde no consiguió subsanar los problemas de la moto japonesa. Fernández, por su parte, aterriza en MotoGP tras proclamarse campeón del mundo de Moto2.
Kazajistán e India: los circuitos que abren nuevos horizontes
@circuitodejerez
La última gran novedad de MotoGP para 2023 es la incursión de dos nuevos circuitos: Kazajistán e India. Estas incorporaciones suponen un gran cambio en un calendario muy diferente al de los últimos años. Un total de 21 carreras conforman la temporada más larga de la historia del campeonato.
Por otro lado, el primer GP no será en Qatar, como venía sucediendo desde 2007. El circuito de Losail se encuentra inmerso en un proceso de renovación, por lo que las obras obligan a retrasar el Gran Premio de Qatar hasta el final de la temporada.
Además, España contará con un Gran Premio menos: Aragón desaparece, dejando solo los Grandes Premios de España (en Jerez), Cataluña y Valencia. Se trata de la primera temporada de rotación entre los cuatro circuitos españoles, que se irán turnando en los años siguientes.
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A lo largo de la temporada, la caravana del Mundial afrontará dos tripletes y cuatro dobletes, recorriendo cuatro de los seis continentes entre marzo y noviembre. Los 22 pilotos lucharán por un solo objetivo: ver su nombre en lo más alto de la torre de campeones. Que empiece el juego.