La carrera del Gran Premio de Austria sobre el circuito Red Bull Ring acabó en torno a las 17 horas, aunque los resultados definitivos no se hicieron oficiales hasta varias horas después. La reclamación de Aston Martin por los límites de pista surgió efecto y la clasificación final de pilotos sufrió un vuelco absoluto.
La lluvia de sanciones tuvo a varios damnificados y uno de los temas más discutidos del fin de semana tuvo cabida en 'MotorZN', el nuevo espacio de Fórmula 1 dirigido por Pablo Lorente, en el que tanto Roldán Rodríguez como Miguel Portillo dieron su punto de vista sobre todos y cada uno de ellos.
Roldán Rodríguez, tajante tras la lluvia de sanciones poscarrera de la FIA
Instagram Roldán Rodríguez
Los límites de pista trajeron por el camino de la amargura a pilotos y escuderías durante todo el Gran Premio de Austria. Ya desde el propio viernes, se anularon un montón de vueltas de clasificación que fue a más con el paso de los días en el circuito Red Bull Ring.
Roldán Rodríguez, expiloto de automovilismo y ahora experto de DAZN F1, ha dado su opinión sobre lo sucedido el fin de semana en la sección 'MotorZN', en un discurso que no dejará indiferente a la FIA.
"En general, los límites naturales son más razonables. Leclerc, Carlos Sainz, Ocon o Fernando, todos los que están en la parrilla, no han nacido ayer. No han empezado a correr hace un año, entonces dicen ah vale por aquí no se pasa", empieza.
Leer más | McLaren nunca deja de creer
"Son pilotos que llevan conduciendo muchos años, desde que son niños, y cuando tú has aprendido un deporte de una determinada manera, que es conducir un coche de carreras básicamente, ir lo más rápido que puedas y lo más seguro que puedas, no es fácil".
"Cuando tú ves que solamente en la revisión de la FIA hay 1200 acciones a revisar, algo falla. ¿Culpamos a los pilotos de verdad por los límites de pista? ¿qué pasa, que ahora no saben conducir? ¿es razonable que haya casi 17 acciones de límites de pista por vuelta? No tiene sentido", continúa Roldán Rodríguez.
"Los límites de pista naturales son más razonables, pero es que encima cuando tú juntas en un circuito como Austria que tienes la entrada a meta, las dos a derechas que son curvas en bajada, se toman a más de 230 km/h, que se aceleran antes del vértice, que tienen cambio de rasante muy rápido en la entrada a recta...".
Leer más | Fred Vasseur responde en DAZN ante las críticas por la estrategia de Ferrari en Austria
"No tiene sentido. Está mal hecha la norma por más que te avisen en el briefing. Cuando es tan clamoroso, algo falla y creo que ha quedado en evidencia", insiste Roldán Rodríguez en un 'speech' claro y conciso.
"Hay una pequeña cultura ahora mismo de que se metan dentro de la pista, es problema de ellos. Yo entiendo que no todo el mundo ha tenido la inmensa fortuna de subirse a un coche de carreras, pero de verdad, estamos hablando de 20 de los 30 mejores pilotos del mundo. Estamos hablando de la élite del mundo del motor. Para mí es evidente que algo ha fallado", concluye el expiloto de automovilismo en 'MotorZN'.