El actual Mundial de MotoGP está dejando claro la igualdad que hay entre los pilotos y los equipos que lo componen. Cinco ganadores diferentes en las primeras diez pruebas -contando las Sprint Races y las carreras- así lo atestigua.
Después de quedarse sin subir a lo más alto del podio Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) por segundo fin de semana en el GP de Francia , el último campeón del mundo mostró su inquietud por la igualdad entre las motos de fábrica y las satélite.
En una entrevista en el sitio web especializado ' Paddock GP ', una de las figuras más representativas como es Herve Poncharal ha respondido al piloto del equipo oficial de los italianos. El presidente de la IRTA y jefe de Tech 3 en MotoGP y Moto3 no se ha mordido la lengua.
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Pecco Bagnaia recibe su crítica más feroz tras su reflexión sobre las motos satélite en MotoGP
Ducati
Herve Poncharal, presidente de la Asociación de Equipos (IRTA), así como jefe de Tech 3 -GASGAS Factory Racing en MotoGP y Red Bull KTM en Moto3 -, ha contestado con fiereza a Pecco Bagnaia tras su reflexión sobre las motos satélite en la categoría reina.
"Me sorprendió mucho del vigente Campeón del Mundo, de alguien que es respetable , le tengo mucho respeto y admiración, y siempre es bastante tranquilo en sus comentarios, leer una cosa enorme, incluso podría decir una gili*** enorme".
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"Porque Pecco Bagnaia, como cualquier piloto, viene de Moto3, pasó por Moto2, llegó a MotoGP en un Equipo Independiente que se puede llamar privado o satélite".
"Puedes llamarlo como quieras, y él estaba contento de tener una moto de altas prestaciones que le permitía hacerse notar . Y luego, a medida que progresaba en la categoría de MotoGP, le ofrecieron una moto de fábrica, que es algo así como la moto de ensueño que todo piloto con talento quiere tener", añade Herve Poncharal.
"Incluso señaló a los cuatro fantásticos que eran Rossi, Stoner, Lorenzo y Pedrosa en la época en que las motos de fábrica eran mucho más potentes que las motos de los equipos independientes y que era una bonita situación".
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"Y luego, cuando sabemos el trabajo que hicimos para tener una parrilla decente , conseguimos convencer a los fabricantes de que tenían que equiparnos con máquinas de alto rendimiento, que les interesaba promocionar a los jóvenes pilotos, tener una política deportiva digna de ese nombre, tener más feedback, lo que llamamos data feedback de más pilotos", continúa Poncharal.
"Y al final, terminamos con que casi todas las motos que estaban en la pista eran motos de fábrica del año , excepto algunas Ducatis que tienen un año pero son muy buenas, pero en cualquier caso en Honda, en el grupo Pierer Mobility, tenemos motos con especificaciones de 2023, ¡y creo que es una situación fabulosa!".
"Como habréis podido comprobar, las cuatro primeras posiciones del Gran Premio de Francia eran de cuatro equipos independientes, y es fabuloso ver que la lucha por el título está muy abierta", explica Poncharal de la última prueba de MotoGP.
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"Hay un punto entre Bezzecchi, que es un piloto joven, que gana con una moto Ducati de un equipo privado y que está a un punto de Bagnaia con la moto oficial de la misma fábrica".
"Es genial para todos, es genial para el deporte, es una gran emulación y nos permite convencer a nuestros socios, que también podemos llamar patrocinadores porque les decimos que no estamos aquí sólo para llenar la parrilla, ¡sino que también estamos aquí para rendir! Podemos ganar carreras e ir a por el título" , concluye Poncharal.