Moto2 es la categoría de cilindrada intermedia de MotoGP. Sustituyó en 2010 a la de 250 cc y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con su superior, la propia MotoGP, y la inferior Moto3.
Mucho han cambiado las motos desde que echara a rodar allá por 1949. La cilindrada de 350cc fue con la que dio sus primeros pasos la categoría reina en el Mundial que hoy disfrutamos en DAZN.
Siete de sus 15 títulos mundiales los ganó la leyenda Giacomo Agostini con ese tipo de moto, para ganar los ocho restantes con la de 500 centímetros cúbicos.
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¿Qué motor llevan las Moto2?
Albert Arenas
Las Moto2 llevan un motor prototipo de cuatro tiempos, tricilíndrico y de 765cc.
Este tipo tiene la ventaja de ofrecer un equilibrio entre potencia, par y peso, lo que le permite adaptarse a diferentes tipos de circuitos.
Sin embargo, también tiene el inconveniente de ser más complejo y costoso que los motores monocilíndricos o bicilíndricos.
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El coste del motor no está limitado por el reglamento, pero sí su proveedor: desde 2019, todos los equipos usan el mismo motor suministrado por Triumph.
El motor de las Moto2 tiene unas características técnicas muy específicas que deben cumplir con el reglamento establecido por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). Algunas de estas características son:
- Solo se permiten motores de 4 tiempos.
- Cilindrada máxima de 765cc en tres cilindros
- Diámetro máximo del pistón: 78 mm
- Número máximo de válvulas: 12
- Potencia máxima: alrededor de 140 CV
- Revoluciones máximas: 14.500 rpm
- Peso mínimo del conjunto moto-piloto: 217 kg
El motor debe estar equipado con un sistema electrónico común para todos los equipos, suministrado por Magneti Marelli.
Este sistema incluye una unidad central (ECU), un sensor inercial (IMU), un acelerador electrónico (ETC) y un sistema antirrebote (EBR). Estos elementos permiten controlar el funcionamiento del motor y mejorar la seguridad y el rendimiento.
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