En Red Bull están de dulce. La escudería de la bebida energética domina sin rival el Mundial de Fórmula 1 y sus dos pilotos, Max Verstappen y Checo Pérez, sonríen.
El mexicano, tras un 2023 difícil, ha renacido en esta nueva temporada y está dejando unos números muy cercanos a los de su compañero de equipo. La buena sintonía con los directivos es evidente, tal y cómo desveló Código F1 de DAZN en su nueva entrega.
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Checo Pérez y la apuesta con Christian Horner que demuestra el buen rollo en Red Bull: "Me vas a costar dinero, amigo"
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Checo Pérez ha renacido en este 2024. El de Jalisco no se baja del podio desde que comenzó la temporada y las dudas del año pasado que pusieron en jaque su renovación con Red Bull parecen totalmente disipadas.
En Japón volvió a ser segundo, con mucha distancia del tercero, Carlos Sainz, y en su equipo están más que satisfechos con su pilotaje. Código F1 desveló una conversación distendida entre Christian Horner y Checo Pérez durante la carrera, en la que hablaban de una apuesta pactada entre piloto y directivo.
Checo Pérez: "¿Cómo vamos?"
Hugh Bird: "Habla con Christian"
Christian Horner: "Ahora mismo parece caro, amigo"
Checo Pérez: "Espero que tengas el dinero contigo, amigo"
Christian Horner: "Bien hecho hecho, has sacado lo mejor aquí, me has costado un poco hoy. Buen trabajo"
Checo Pérez: "Ya sabes como motivarme"
Christian Horner: "Siempre lo he sabido"
Hugh Bird: "Espero que lo compartas conmigo y Woody"
Checo Pérez: "Por supuesto y con todos los chicos"
Tomás Slafer saca a la luz en Código F1 el gran problema de Mercedes con las temperaturas durante el GP de Japón
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El GP de Japón fue un drama para los Mercedes. Las flechas plateadas sufrieron durante todo el fin de semana y perdieron el ritmo competitivo a medida que iban transcurriendo las vueltas.
Fueron de los pocos que apostaron por una estrategia diferente al resto en los neumáticos y la jugada no les pudo salir peor. En un momento de la carrera fue el propio Lewis Hamilton quien demandó al equipo cambiar el plan por radio.
"El neumático delantero está muerto. Cambiad la estrategia", refirió el británico.
Sin embargo, Tomás Slafer quiso ir hasta el final y analizar el verdadero motivo del bajón que sufrió el W15 durante el fin de semana en Suzuka.
“Cuando hace un poco de calor el W15 se hunde. En los dos primeros tercios de carrera, la pista estuvo más caliente que nunca en todo el fin de semana. Y como podemos ver en la comparación de Russell contra Verstappen, cuando la pista estaba a más de 35 grados centígrados, el Mercedes perdía casi un segundo por vuelta contra los líderes", desveló el experto en Código F1.
"Después de la Vuelta 38 y hasta el final de carrera, el cielo de Suzuka se nubló y la temperatura empezó a caer en picado y entonces el Mercedes revivió", sostuvo.
"Claro que sigue siendo más lento que el Red Bull, pero contra un Verstappen que en ese momento estaba marcando vueltas rápidas de carrera, es decir, que servía como referencia, Russell solo perdía de media casi medio segundo por vuelta a pesar del tráfico y los líos con Piastri", afirmó.
"La conclusión es que el Mercedes es medio segundo por vuelta más rápido cuando hace frío. Terrible resultado para la marca de la estrella cuando vamos camino hacia el verano europeo”, resolvió.
George Russell se rinde a la estrategia de defensa de Fernando Alonso en el GP de Japón: "Fue un movimiento inteligente"
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Fernando Alonso terminó sacando de sus casillas a George Russell. El asturiano, consciente de las limitaciones de su Aston Martin, sostuvo al joven británico de Mercedes con una estrategia sublime en la que utilizó a Oscar Piastri como escudero.
Igual que hizo Carlos Sainz en su memorable victoria en Singapur, Alonso cedió el DRS al McLaren para evitar que fuera sobrepasado por el Mercedes, que venía con más ritmo.
El control del espacio tiempo fue digno de un equilibrista, y le salió bien.
Russell, preguntado en rueda de prensa, dijo: "¿Fernando jugando? Qué novedad… Fue un movimiento inteligente, no esperaba menos. Esto forma parte de las carreras".
El británico y el asturiano guardan una buena relación y siempre han declarado su mutua admiración. Dejaron una bonita batalla para el espectador, de esas que se recuerdan. George sabe de qué pasta está hecho Alonso, lo conoce bien, y espera revancha.
¡Fernando Alonso y la telemetría que demuestra el milagro que hizo en el GP de Japón! Código F1 revela los trucos que utilizó para mejorar sus tiempos en clasificación
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Fernando Alonso es un mago, no es ningún secreto para nadie. En el circuito de Suzuka, un escenario contemplado para grandes pilotos, el asturiano volvió a dar una lección, que según él, recordará toda la vida.
El Aston Martin, pese a las mejoras, se mostró lejos del ritmo competitivo de sus competidores. En recta era extremadamente lento, pero los verdes tienen a Fernando.
El español fue el piloto que más diferencia sacó a su compañero, Lance Stroll, buena muestra de la hazaña que consiguió el 'Nano'. Aprovechó su valioso quinto puesto en la salida, para defender con uñas y dientes los puntos.
Su gran clasificación del sábado fue clave para la memorable actuación que hizo en carrera. En la Q1 sorprendió quedándose en segundo puesto a pocas décimas de los Red Bull.
La vuelta parecía perfecta, pero tal y cómo mostró la telemetría que desveló Código F1, el asturiano identificó las curvas en donde podía mejorar y fue ajustando su trazada para mejorar en la Q2 y, más tarde hacerlo de nuevo en la Q3.
Alonso identificó uno de los puntos de mejora en la curva 15 e intentó una trazada diferente a la que había hecho durante toda la prueba para mejorar la vuelta con neumáticos nuevos en la Q3.
Era casi imposible, pero esa palabra parece no aparecer en el vocabulario del asturiano, que se quedó a milésimas de la cuarta posición.
Sencillamente alucinante.