2024年のF1第2戦サウジアラビアGPで、角田裕毅は15位フィニッシュとなった。レーシングドライバーの中野信治氏が、角田にとって同レース最大のハイライトとなった、29周目ターン1～2の駆け引きについて見解を示した。
第2戦サウジアラビアGPで角田裕毅は今季初の予選Q3進出を果たし、決勝では9番グリッドからレースを開始させた。序盤の6周目、ランス・ストロールが高速区間でウォールに接触し、そのままバリアに衝突するというクラッシュが起きる。6／50周目ですぐさまセーフティーカーとなり、多くのドライバーはハードに履き替えて最後まで走り切る狙いに出た。ここで4台のマシンがステイアウトを選択している。
レース再開後、角田裕毅はケビン・マグヌッセンが強引に仕掛けてきて角田はP13にポジションを下げてしまった。だがこの際、マグヌッセンは角田をコース外から抜き、ポジションを戻さなかったとして10秒のタイムペナルティが課された。マグヌッセンはこの前にもアレクサンダー・アルボンを狭い区間で弾いたとして10秒加算となっていたため、マグヌッセンは合計20秒のペナルティとなった。
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マグヌッセンは角田、エステバン・オコン、アルボン、ローガン・サージェントと続くトレインを先導しつつ、意図的にペースを落として走行を続ける。角田は29周目のターン1で一度マグヌッセンを抜きかけるが、アウト側からかぶせてきたこともあり、ターン2では逆に押し出される形になって抜き返される。ここでダーティーなラインを走行したために角田のマシンはトラクションがかからず、後ろのオコンにも抜かれてしまった。
ここから角田はさらにポジションを下げ、結果的にサージェントの前でフィニッシュしたものの、レース前のピットアウト時にアンセーフリリースがあったとして5秒加算。角田は15位降格となってしまった。
一方のハースはマグヌッセンが文字通り“捨て身の走り”をしたことにより、ニコ・ヒュルケンベルグが集団の前でピットアウトすることに成功。そのままP10でフィニッシュし、値千金の1ポイントをもぎ取っている。マグヌッセンは僚友がタイヤ交換を終えるとともにペースアップ。レース終了後には20秒ペナルティを受けたものの、優勝したマックス・フェルスタッペンと同一周回の12位で完走となった。
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角田にとってはマグヌッセンに抜き返された29周目のターン1で、明暗を大きく分ける結果となってしまった。
中野信治氏は『DAZN』の『Wednesday F1 TIME #3』内で、角田vsマグヌッセンの駆け引きについて言及。角田はマグヌッセンにコース外から抜かれた段階では右のミラーがあった。だがその後走行中に右のミラーを失ってしまったことが、29周目のターン1～2で、対マグヌッセンという点でマイナスになったと説いている。
番組MCのサッシャ氏は29周目ホームストレート上、角田のオンボード映像を示しながら「まずは（マグヌッセンの後ろに付いて）見てください。（角田のマシンに）右のミラーがありません。（抜いた後のライン取りで）右に行っているんですよね」と説明。
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すると中野氏は「（角田はホームストレート上で）定石通りのオーバーテイクなんですよね」と、走行ラインは盤石だったと返答している。
「ちょっと（ターン1手前で）左に寄ってブロックして、その後右に行けないんです。行きづらいんです。（右の）ミラーがないから」
ターン1～2のセクションで、角田は一度前に出たもののマグヌッセンに抜き返されてしまった。中野氏はターン1で角田のブレーキングがかなり手前だったと指摘している。
「中途半端な感じで（ターン1に）入ってしまった。ブレーキングも甘いんです。ちょっと手前でいっている。だからケビンがもう一回（角田に並びかけてアウトからターン1に）飛び込んできてしまった」
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「ケビン的には（ホームストレートで）“抜かれた、終わったー”と思ったら“あれ？ユウキ、ブレーキング早いじゃん”という感じでアウトからきちゃったんですよね」
「その後（角田の右）ミラーがないんで、位置関係がつかみづらいんで、出口に向けて（マグヌッセンの）ラインを残す結果になってしまった。（角田はターン2で）かなり大回りしていますよね。本来なら（サイドバイサイドで）ピタッと付けて、なんならカバーしていく。2台並んで行くぐらいの感じでなければダメなんですけど、おそらく（右の）ミラーがなかったことの弊害なのかなというように見えますね」
「ミラーがなくてブレーキングが甘くなってしまったこと。その後の対応もミラーがないことで、後手後手に回ってしまい、ああいう結果になってしまった」
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サッシャ氏が「（右側が）見えてないから、万が一クラッシュしたらレースを失ってしまう。そこがありますよね」とコメントすると、中野氏も賛同している。
「ユウキ的には手堅くやった。“なんで入らせるの？”ではなくて、ミラーが見えなくなってしまったから、無用な接触を避けたかったんで、ああいう感じになったのでは」
すでにタイムペナルティを受けていたマグヌッセンは、トレインを先導しながらペースを落としてタイムギャップを作り、結果として僚友ニコ・ヒュルケンベルグの今季初入賞を援護射撃した形になる。クレバーに1ポイントを獲得したが、このハースの戦いには賛否両論が巻き起こる状況となった。
一方でRBの角田は中野氏が指摘したとおり、右ミラーを失ったことから偶発的な要素が重なり、ポジションを下げる結果となってしまったようだ。
今季RBのVCARB 01のマシンを駆る角田は、サウジアラビアGPで今季初の予選Q3進出を果たしたように、ある程度上位勢に迫る一発の速さを示している。だが第1戦、第2戦ともに決勝ではレースペースに苦しみ、直接的なライバルであるハースやキックザウバー、ウィリアムズに比べて、決め手に欠けるシーンも散見された。
サウジアラビアGPでは、右のミラーを失ったことで戦況が大きく変わってしまった角田。入賞争いに食い込むため、ここから続く第3戦オーストラリアGP、第4戦日本GPでどう改善していくのかが要注目となる。
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チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | バーレーンGP | 2月29日（木） ～3月1日（金） | 3月2日（土） |
| 第2戦 | サウジアラビアGP | 3月7日（木） ～8日（金） | 3月9日（土） |
| 第3戦 | オーストラリアGP | 3月22日（金） ～ 3月23日（土） | 3月24日（日） |
| 第4戦 | 日本GP | 4月5日（金） ～ 6日（土） | 4月7日（日） |
| 第5戦 | 中国GP | 4月19日（金） ～ 20日（土） | 4月21日（日） |
| 第6戦 | マイアミGP | 5月3日（金） ～ 4日（土） | 5月5日（日） |
| 第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5月17日（金） ～ 18日（土） | 5月19日（日） |
| 第8戦 | モナコGP | 5月24日（金） ～ 25日（土） | 5月26日（日） |
| 第9戦 | カナダGP | 6月7日（金） ～ 8日（土） | 6月9日（日） |
| 第10戦 | スペインGP | 6月21日（金） ～ 22日（土） | 6月23日（日） |
| 第11戦 | オーストリアGP | 6月28日（金） ～ 29日（土） | 6月30日（日） |
| 第12戦 | イギリスGP | 7月5日（金） ～ 6日（土） | 7月7日（日） |
| 第13戦 | ハンガリーGP | 7月19日（金） ～ 20日（土） | 7月21日（日） |
| 第14戦 | ベルギーGP | 7月26日（金） ～ 27日（土） | 7月28日（日） |
| 第15戦 | オランダGP | 8月23日（金） ～ 24日（土） | 8月25日（日） |
| 第16戦 | イタリアGP | 8月30日（金） ～ 31日（土） | 9月1日（日） |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9月13日（金） ～ 14日（土） | 9月15日（日） |
| 第18戦 | シンガポールGP | 9月20日（金） ～ 21日（土） | 9月22日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月18日（金） ～ 19日（土） | 10月20日（日） |
| 第20戦 | メキシコGP | 10月25日（金） ～ 26日（土） | 10月27日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月1日（金） ～ 2日（土） | 11月3日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月21日（木） ～ 22日（金） | 11月23日（土） |
| 第23戦 | カタールGP | 11月29日（金） ～ 30日（土） | 12月1日（日） |
| 第24戦 | アブダビGP | 12月6日（金） ～ 7日（土） | 12月8日（日） |