2024年のF1第20戦、メキシコGP決勝が現地時間27日行われた。
現地メキシコシティは晴天、気温20℃、路面温度39℃のドライコンディションでレース開始時刻を迎えた。
20名中14名がミディアムを第1スティントに選択。12番グリッドのリアム・ローソン、15番グリッドのバルテリ・ボッタス、フランコ・コラピント、18番グリッドのセルジオ・ペレス、チョウ・グァンユ、ピットレーンスタートのエステバン・オコンと、6名がハードを装着した。
71周のレースがブラックアウトとなり、マックス・フェルスタッペンがトップでターン1へと入っていく。ターン1の飛び込みでアウト側にいた11番手スタートの角田裕毅がアレクサンダー・アルボンのマシン左側と接触し、コントロールを失ってそのままターン1奥のバリアでストップ。
ターン3～4の間ではアルボンもマシンストップとなり、レースを終えている。レースはこれでオープニングラップからセーフティーカーとなってしまった。
また、母国レースのセルジオ・ペレスはスタート位置に違反があったとして、5秒ペナルティとSC中にアナウンスされた。
7／71周目からローリングスタートでレース再開。フェルスタッペン、カルロス・サインツ、ランド・ノリス、チャールズ・ルクレールの順番で戦局が進む。
9周目のターン1飛び込みで、サインツが仕掛けてトップに浮上。フェルスタッペンは2番手にポジションを落としてしまった。
その直後、3番手ノリスがフェルスタッペンに仕掛けるも、フェルスタッペンがノリスを押し出す形でコース外に外れ、この間にルクレールが2番手に浮上。これでフェラーリ1－2となった。
フェルスタッペンはこれでペナルティとなり、その後の駆け引きでもコース外走行でポジションを戻さなかったとして、合計20秒の加算とスチュワードが発表している。
16／71周目には、今回が400レース目となるフェルナンド・アロンソがリタイアを選択し、ガレージにマシンを入れた。
10番手走行中リアム・ローソンは18周目、後方から迫るペレスとターン4～5のセクションで接触し、ペレスはこれでカウル右を破損している。
25周目時点でトップはサインツ。そこから4.5秒差で2番手ルクレールと続き、その5秒後方に3番手フェルスタッペン（この時点で20秒ペナルティ未消化）。DRS圏内であるすぐ背後に4番手ノリスとなっている。
ノリスとしてもタイトル争い中のフェルスタッペンと接触しては元も子もないため、無理な仕掛けをせずにP4で静観する流れとなった。27／71周目にフェルスタッペンはピットに入り、20秒ストップを消化したうえでハードタイヤの第2スティントに入った。フェルスタッペンはこれで15番手までポジションを落としている。
30／71周目に入ると、第1スティントミディアム勢が次々にピットストップを終え、ハードに切り替える流れに。上位勢も34周目には一通りピットインを終え、トップはサインツ。2番手9秒後方にルクレール、そこから4.6秒後方に3番手ノリスという順番になった。
中盤の40周を過ぎると、一部のドライバーは雨粒が降ってきたと無線で報告する。だが雨雲は近づかず、ドライ路面のまま戦局が進む。
すべてのクルマがタイヤ交換義務を終えた残り20周、52／71周時点でサインツが先頭、6秒後方に2番手ルクレール、そこから4秒差で3番手ノリス。22秒開いて4番手ラッセル、僅差の5番手に僚友ハミルトンとなった。20秒ペナルティもありフェルスタッペンはハミルトンの12秒後方、6番手を走行している。
62周に入ると、2番手ルクレールと3番手ノリスの差がDRS圏内の1秒以内まで狭まる。タイトル争い中のノリスがP2浮上に向け、接近戦へと入っていく。63周目に入る直前、最終ターンの立ち上がりでルクレールがアウトに膨れ、ポジションを下げる。これで2番手ノリス、3番手ルクレールとなった。
メルセデス勢は長らくチーム間で競っていたが、66周目のターン1でポジションが入れ替わり、P4ハミルトン、P5ラッセルとなった。
67周目のターン2ではローソンとコラピントが接触し、ローソンはフロントウイングを破損。ピットに入って、ソフトタイヤにチェンジ、フロントウイングも交換を済ませ、ポジションを最後尾に下げている。
P3ルクレールは後方と30秒差があるため、残り2周でピットに入りソフトタイヤにチェンジ。ファステストラップの1ポイントを奪いにいった。後方を走っているペレスもこのタイミングでピットイン。フェラーリの1点加算を阻みに出た。
サインツはクルーズ状態でトップを走り続け、オーストラリアGP以来今季2勝目となるフィニッシュチェッカーを受けた。サインツ本人はレース終了直後「フェラーリを去る前に、どうしてももう1勝したかったんだ」と勝利の喜びを口にしている。
4.7秒差で2位にノリスが入った。3位はルクレールとなり、最終周にFLも獲得して合計16ポイントを加算している。
4位ハミルトン、5位ラッセルと続き、フェルスタッペンは6位でチェッカーを受けた。
7位ケビン・マグヌッセン、8位オスカー・ピアストリ、9位ニコ・ヒュルケンベルグ、10位ピエール・ガスリーまでが入賞となった。
ドライバーズポイントでは、ポイントリーダーのフェルスタッペンが362点、2位ノリスが315点と、その差が47ポイントに狭まった。
コンストラクターズランキングでは1位マクラーレン（566点）、2位フェラーリ（537点）、3位レッドブル（512点）と、フェラーリがレッドブルを抜いて総合2位に浮上している。
第20戦メキシコGP・決勝結果
1／カルロス・サインツ／フェラーリ
2／ランド・ノリス／マクラーレン
3／チャールズ・ルクレール／フェラーリ
4／ルイス・ハミルトン／メルセデス
5／ジョージ・ラッセル／メルセデス
6／マックス・フェルスタッペン／レッドブル
7／ケビン・マグヌッセン／ハース
8／オスカー・ピアストリ／マクラーレン
9／ニコ・ヒュルケンベルグ／ハース
10／ピエール・ガスリー／アルピーヌ
11／ランス・ストロール／アストンマーティン
12／フランコ・コラピント／ウィリアムズ
13／エステバン・オコン／アルピーヌ
14／バルテリ・ボッタス／キックザウバー
15／チョウ・グァンユ／キックザウバー
16／リアム・ローソン／VCARB
17／セルジオ・ペレス／レッドブル
－／フェルナンド・アロンソ／アストンマーティン
－／アレクサンダー・アルボン／ウィリアムズ
－／角田裕毅／VCARB
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チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | バーレーンGP | 2月29日（木） ～3月1日（金） | 3月2日（土） |
| 第2戦 | サウジアラビアGP | 3月7日（木） ～8日（金） | 3月9日（土） |
| 第3戦 | オーストラリアGP | 3月22日（金） ～ 3月23日（土） | 3月24日（日） |
| 第4戦 | 日本GP | 4月5日（金） ～ 6日（土） | 4月7日（日） |
| 第5戦 | 中国GP | 4月19日（金） ～ 20日（土） | 4月21日（日） |
| 第6戦 | マイアミGP | 5月3日（金） ～ 4日（土） | 5月5日（日） |
| 第7戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5月17日（金） ～ 18日（土） | 5月19日（日） |
| 第8戦 | モナコGP | 5月24日（金） ～ 25日（土） | 5月26日（日） |
| 第9戦 | カナダGP | 6月7日（金） ～ 8日（土） | 6月9日（日） |
| 第10戦 | スペインGP | 6月21日（金） ～ 22日（土） | 6月23日（日） |
| 第11戦 | オーストリアGP | 6月28日（金） ～ 29日（土） | 6月30日（日） |
| 第12戦 | イギリスGP | 7月5日（金） ～ 6日（土） | 7月7日（日） |
| 第13戦 | ハンガリーGP | 7月19日（金） ～ 20日（土） | 7月21日（日） |
| 第14戦 | ベルギーGP | 7月26日（金） ～ 27日（土） | 7月28日（日） |
| 第15戦 | オランダGP | 8月23日（金） ～ 24日（土） | 8月25日（日） |
| 第16戦 | イタリアGP | 8月30日（金） ～ 31日（土） | 9月1日（日） |
| 第17戦 | アゼルバイジャンGP | 9月13日（金） ～ 14日（土） | 9月15日（日） |
| 第18戦 | シンガポールGP | 9月20日（金） ～ 21日（土） | 9月22日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月18日（金） ～ 19日（土） | 10月20日（日） |
| 第20戦 | メキシコGP | 10月25日（金） ～ 26日（土） | 10月27日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月1日（金） ～ 2日（土） | 11月3日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月21日（木） ～ 22日（金） | 11月23日（土） |
| 第23戦 | カタールGP | 11月29日（金） ～ 30日（土） | 12月1日（日） |
| 第24戦 | アブダビGP | 12月6日（金） ～ 7日（土） | 12月8日（日） |