【2025】今季は開幕戦ではなく、4戦目にスライド…アジアラウンド中東突入の第4戦バーレーンGP｜開催日程・放送予定

2024シーズンのF1は24戦で行われ、同一シーズンにおける過去最多のレース数となった。現行レギュレーションの最終シーズンとなる2025年も、同様に年間24レースとなる。

各チーム、及びパワーユニットメーカーは早くも新規定の2026年に向けて注力する向きがある中、2025シーズンはどのようなシーズンになるのだろうか。

F1第4戦バーレーンGP 概要

近日掲載予定

レース開催日程・DAZN配信予定※日本時間

第4戦バーレーンGP / バーレーン・インターナショナル・サーキット

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ヘルマン・ティルケの設計のもと、バーレーンの砂漠のなかに建設された1周5,412mのサーキット。コース幅が広く、ランオフエリアも広いため、アグレッシブなバトルが見られるのも魅力のひとつだ。ただし、レコードライン以外は砂が蓄積してダーティーになっているので、グリップ力が大幅に落ちる。

4つのロングストレートと15のコーナーで結んだレイアウトは、ストレートエンドでの追い抜きが可能なため、1コーナーや4コーナーで頻繁にオーバーテイクが繰り広げられる。2022年からはグランドエフェクトの要素が強まったこともあり、ターン1で抜いてもターン4で抜き返されるというケースが多発。ターン1のロングストレートエンドでまだ抜かず、ターン4の飛び込みで満を持して仕留めるという場面が目立った。

2021年にはデビュー戦の角田裕毅がターン9～10にかけてのクロスラインでジョージ・ラッセルを抜いたことも。ストレートエンド以外でも要所でバトルの見られるトラックでもある。

2023年 第1戦バーレーンGP結果

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シーズン初戦のバーレーンGP決勝で、各ドライバーは19人が第1スティントにソフトタイヤを選択。17番グリッドのケビン・マグヌッセンのみがハードを選んだ。

レースがブラックアウトとなり、大きな混乱なくターン1へと各マシンが飛び込んでいく。マックス・フェルスタッペン、チャールズ・ルクレール、セルジオ・ペレス、カルロス・サインツの順番でオープニングラップを終えた。14番手スタートの角田裕毅は15番手にポジションを落とした。

トップのフェルスタッペンが2番手ルクレールを徐々に突き放し、8／57周には約5秒差をつける。後方では角田がニコ・ヒュルケンベルグを抜き、14番手にポジションを戻した。

ピエール・ガスリーが10周目で早くもピットに入り、ソフトからハードへとつなぐ。角田裕毅も11周目にピットへと入り、ハードの第2スティントに入った。

15／57周目にトップのフェルスタッペンはピットに入り、ソフトからソフトに交換。ここでオスカー・ピアストリはピットに入り、マシントラブルでそのままリタイアを余儀なくされた。ほとんどのドライバーが第2スティントに入った17／57周時点で、角田は11番手まで順位を上げている。

18周目に入ったところでまだタイヤを交換していなかったペレスがピットに入り、こちらもソフトからソフトにつなぐ。ハードを履いたルクレールの約4秒後ろでトラックに戻り、ここから追い上げていく。26周目のターン1でルクレールをパスし、ペレスが2番手に浮上した。

5番手争いはルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソ、7番手争いはジョージ・ラッセルとランス・ストロールと、メルセデスvsアストンマーティンの構図が続く。

28周目に角田は第3スティントに入るも、ピットアウトのタイミングで元僚友のガスリーにアンダーカットを許してしまう。ここから角田は前にいるアレクサンダー・アルボンとガスリーを追う流れとなった。ここが事実上の入賞圏内争いとなる。

上位勢も2度目のタイヤ交換に入っていき、37／57周目にはすべてのマシンが第3スティントとなり、ここから最後まで走り切る流れとなる。

トップはフェルスタッペンで、12秒後方に2番手ペレス、さらに10秒差で3番手ルクレール、その9秒後方にサインツと、レッドブル1－2、フェラーリ3－4の順列に。5番手争いではハミルトンvsアロンソという長年のライバル2人が抜きつ抜かれつのバトルを展開した。

すると41／57周目、ターン13を抜けたところで3番手ルクレールのマシンが突如ノーパワーとなり、コース脇でマシンをストップさせた。これでバーチャルセーフティーカー導入となっている。

その直後にアルボン、ガスリー、角田がそろってピットイン。その後に続くドライバーも続々タイヤ交換へと入ってきた。角田はピットでやや時間を要したこともあり、アルボン＆ガスリーとの差が開き、チョウ・グァンユ＆ニック・デ・フリースの後ろでピットアウトとなった。

バーチャルセーフティーカー明けのターン1～4にかけてチョウ＆デ・フリースの2台を抜き、角田は再び11番手までポジションを戻した。ここから3秒前のアルボンを追う。

3番手争いではサインツの1秒後ろにアロンソが迫ってきた。46周目のターン11でアロンソは同胞サインツを抜いて3番手に浮上している。

トップはフェルスタッペンが一人旅状態でトップを独走し、クルージングをしながらフィニッシュチェッカーを受け、開幕戦でポールトゥウィンとなった。2位は12秒差でペレス、さらにそこから26秒差でアロンソが3位フィニッシュを果たしている。

4位サインツ、5位ハミルトン、6位ストロール、7位ラッセルと、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティン勢が4強を形成する状況となっている。8位ボッタス、9位ガスリー、10位アルボンまでが入賞となった。

角田は終盤にアルボンの後方でDRS圏内に入るも、最後まで抜くことができず11位フィニッシュとなった。結果的にバーチャルセーフティーカー時ピットインのタイムロスが響き、3年連続の開幕戦入賞を逸している。