ホンダで長らく活動したエンジニア浅木泰昭氏が、2026年からのホンダF1復帰について語っている。
元ホンダ・レーシングのF1エンジン開発責任者である浅木氏は『DAZN』の『WEDNESDAY F1 TIME #14』に出演。ホンダが2026年より正式にアストンマーティンへパワーユニットを供給することが明らかになり、自身の見解を示している。同番組MCのサッシャ氏がインタビュアーを行った。
1982年よりホンダF1第2期（1983年～1992年）の活動に携わった後、その後オデッセイやN-BOXなど、同社を代表する市販車の開発にも携わった浅木氏。長らくF1の世界から距離を置いていたものの、2017年より開発責任者として、F1の現場へ復帰することに。
2020年秋、突如ホンダが2021年限りでF1活動を終了すると表明。結果として後にHRCとして2025年までレッドブル・パワートレインズと協力関係を続けることになったが、ホンダとしてのPU供給は2021年限りでピリオドとなった。
そして2023年5月24日、本田技研工業はホンダとして2026年よりアストンマーティンにパワーユニットを供給すると正式発表。3年後から再びF1活動に本腰を入れる形となる。
DAZN
この4月限りでHRCを退職していた浅木氏は、この動きについてサッシャ氏から「知っていたんですか？」と聞かれ「ずっと前から知っていましたよ」と当事者ならではの言葉を口にしている。
「私の心残りがなく（ホンダ＆HRCを）辞めることができて良かったなと」
「アストンマーティンと組めるかどうかというのは、（2022）年末から年明けの話ですけど、私の心残りって言ったのはね、このまま本当に（2026年からのパートナーシップが見つからず）撤退してしまうことが心残りで」
ホンダがF1活動を終了すると発表したのは2020年10月2日のこと。そこから浅木氏は、ホンダとF1のつながりをなくさないよう、水面下で尽力していたという。
「どっかしらのチームと組みたいな、ということでね。撤退発表以来、こっそり画策してきた」
「そういう中では、レッドブルは自分たちでパワーユニットを作ろうとしていますから。選択の中では（アストンマーティンは）ベストのチームと組めたんじゃないかと感じている」
DAZN
ホンダのパワーユニット開発責任者でもあった浅木氏は、F1活動終了を発表の10日ほど前（2020年9月下旬）に知ったと口にしていた。それから後進や若い技術者たちの今後を憂慮していた模様だ。
「撤退発表して、少し後悔したんですよね。私が（責任者を）やっていなかったら、もっと早く技術者を（F1の現場から）解放して、違う分野に行けたのに。撤退までの数年間をここに縛っておいて、そのままやることがなくなったんじゃあね」
「本当に心残りがあったんですよ。（F1）撤退と発表なったけど、みんなどうしたいんだ？と聞いたんです」
「レッドブルに雇ってもらいたいんだったらそういう風に動くし、と言ったら“ホンダに残ってF1を続けたい”と言うんですよね」
「うーん……どうしたもんかと」
「私がその作戦を“蜘蛛の糸作戦”と名付けて。芥川龍之介ですね。いつ切れるかわからないけど、登ってみるかと。やってきたんですけど、彼らはちゃんと登り切って。素晴らしいな、と思っています」
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そしてHRCとしては、2025年までレッドブルとの協力関係を続け、同年限りでパートナーシップは終了。新レギュレーションとなる2026年より、アストンマーティンにホンダがパワーユニットを供給し、ホンダとしては正式にF1活動再開となる。
「（ローレンス）ストロールさんという絶対的な人がいると、私から見ると強いチームになるような予感がするんですよね。レッドブルも（創業者の故ディートリッヒ）マテシッツさんがこう、ものを決めるとね。それで行こうと」
「昔の話ですと（ホンダ創業者の）本田宗一郎さんがものを決めると、みんなそれで行こうとなる。そうじゃなくなるとね。マテシッツさんが亡くなったレッドブルとか、ファイナンス会社に所有が移ったチームとか、なかなか難しい問題を抱えるんですよね」
「そういう意味で言うと、今いるF1チームの中で（アストンマーティンは）一番強くなる可能性を感じる。一人の優秀な人がね、お金も持っているし、気合いも入っていることになると。迷いがないですよねチームとして」
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3年後には現在パートナーシップを結んでいるレッドブルとライバル関係になる。新規定となる2026年について、浅木氏は「ひょっとしたら最大の敵になる」と、よく知るレッドブルへの警戒心を口にした。
「絶対車体は良いはずなんで。アストンマーティンも相当良くなるはずだと思うんですけど、ホンダとしてはパワーユニットで、トータルでそこを凌駕していきたいな、という気持ちでやっていく」
「バッテリーを作っていたイギリスのホンダのメンバーは（レッドブル・パワートレインズに）雇っていただいたのでね。そのへんのノウハウは（レッドブルへ）持っていくことになりますが、エンジンはずっとさくら（栃木県：本田技術研究所 HRD Sakura）で作っていましたから」
浅木氏は、協力関係を続けているレッドブルへの感謝を示しながら、アストンマーティンが新規定のF1で頂点に立ってくれることを期待し、こう続けた。
「レッドブルのおかげで、ホンダはチャンピオンにしていただいた。今度チャンピオンになったら、ホンダがチャンピオンにしたと言えなくもないじゃないですか。そういう違うワクワクが次あるんじゃないかと思っている」
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チーム・ドライバー
日程・番組表
| レース | フリー走行・予選 | 決勝 | |
|---|---|---|---|
| 第1戦 | バーレーンGP | 3月3日（金） ～4日（土） | 3月5日（日） |
| 第2戦 | サウジアラビアGP | 3月17日（金） ～18日（土） | 3月19日（日） |
| 第3戦 | オーストラリアGP | 3月31日（金） ～ 4月1日（土） | 4月2日（日） |
| 第4戦 | アゼルバイジャンGP | 4月28日（金） ～ 29日（土） | 4月30日（日） |
| 第5戦 | マイアミGP | 5月5日（金） ～ 6日（土） | 5月7日（日） |
| 第6戦 | エミリア・ロマーニャGP | 5月19日（金） ～ 20日（土） | 5月21日（日） |
| 第7戦 | モナコGP | 5月26日（金） ～ 27日（土） | 5月28日（日） |
| 第8戦 | スペインGP | 6月2日（金） ～ 3日（土） | 6月4日（日） |
| 第9戦 | カナダGP | 6月16日（金） ～ 17日（土） | 6月18日（日） |
| 第10戦 | オーストリアGP | 6月30日（金） ～ 7月1日（土） | 7月2日（日） |
| 第11戦 | イギリスGP | 7月7日（金） ～ 8日（土） | 7月9日（日） |
| 第12戦 | ハンガリーGP | 7月21日（金） ～ 22日（土） | 7月23日（日） |
| 第13戦 | ベルギーGP | 7月28日（金） ～ 29日（土） | 7月30日（日） |
| 第14戦 | オランダGP | 8月25日（金） ～ 26日（土） | 8月27日（日） |
| 第15戦 | イタリアGP | 9月1日（金） ～ 2日（土） | 9月3日（日） |
| 第16戦 | シンガポールGP | 9月15日（金） ～ 16日（土） | 9月17日（日） |
| 第17戦 | 日本GP | 9月22日（金） ～ 23日（土） | 9月24日（日） |
| 第18戦 | カタールGP | 10月6日（金） ～ 7日（土） | 10月8日（日） |
| 第19戦 | アメリカGP | 10月20日（金） ～ 21日（土） | 10月22日（日） |
| 第20戦 | メキシコシティGP | 10月27日（金） ～ 28日（土） | 10月29日（日） |
| 第21戦 | サンパウロGP | 11月3日（金） ～ 4日（土） | 11月5日（日） |
| 第22戦 | ラスベガスGP | 11月16日（木） ～ 17日（金） | 11月18日（土） |
| 第23戦 | アブダビGP | 11月24日（金） ～ 25日（土） | 11月26日（日） |