アルファタウリのドライバー間当該成績を『F1』公式が公開…角田裕毅は僚友3人に対しほとんどのデータで上回る｜F1

2023年、角田裕毅と3人になったアルファタウリ僚友の当該成績について、『F1』公式がSNSを通じて一覧をデータで示した。

『F1』が示した同年のチーム間当該成績データは、決勝レース順位、予選グリッド、獲得ポイント、入賞回数、決勝最高順位、予選最高グリッド、DNF（リタイア）＆DNS（スタートできず）の7項目となる。

■2023年アルファタウリ、ドライバー間リザルト
角田裕毅（22戦）－デ・フリース（10戦）／ローソン（5戦）／リカルド（7戦）
◯決勝レース順位
14－2／3／3
◯予選グリッド
16－2／1／3
◯獲得ポイント（合計25点）
17－0／2／6
◯入賞回数（合計8回）
6－0／1／1
◯決勝最高順位
8位－12位／9位／7位
◯予選最高グリッド
6番手－12番手／10番手／4番手
◯DNF＆DNS
2・1－2／0／0

アルファタウリは2023シーズン、角田裕毅＆ニック・デ・フリースのドライバーラインナップで挑んだ。デ・フリースは第11戦ハンガリーGP直前に契約解除となり、レッドブルのリザーブでもあったダニエル・リカルドがレギュラーシートに収まった。

2レースを消化し、夏休み明けのオランダGPでは、FP2のセッション中にストップしたオスカー・ピアストリのマシンを避けようとして、リカルドはマシンをバリアに退避させる。この際、リカルドは左手を骨折して負傷離脱が確定した。FP3からリアム・ローソンがAT04を駆り、オランダGP～カタールGPまでの5レースはニュージーランド人ドライバーがレースに挑んだ。

アメリカGPからリカルドが復帰し、終盤5レースは角田＆リカルドのセットに戻り、アルファタウリが新チーム名となる2024年もこの2人が継続となった。

2023年全レースでAT04を駆ったのは角田となっており、前半の10戦はデ・フリース、ハンガリーGP以降の後半戦はリカルドとローソンとなった。AT04はシンガポールとアメリカで大幅アップデートを入れたこともあり、リカルドはメキシコGPで、ローソンはシンガポールGPで確かな結果を示している。

メキシコGPではリカルドが予選4番グリッド獲得し、決勝でも7位でフィニッシュするなど、この成績はどちらも同年のアルファタウリにおける決勝＆予選での最上位となった。

Red Bull Content Pool

一方で角田は低迷続きの前半戦を乗り越え、終盤戦のラスト5レースではアメリカGPでの8位＆ファステストラップ、サンパウロGPでの9位入賞＋スプリント6番手、アブダビGP8位フィニッシュと、最後の5戦のみで14ポイントを稼ぎ出した。

シーズンを通じて、アルファタウリの入賞回数は8回。そのうち6度が角田、ローソンとリカルドが1度ずつとなっている。角田は決勝レースの他にスプリントレースでの6位も記録した。

10月の第18戦カタールGPまでは10位入賞3度の3ポイントのみだったことを考えると、角田は終盤戦で大きく巻き返したと言える。第20戦メキシコGPではピアストリとの接触で入賞圏内から大きくポジションを落とすという悔やまれる展開もあったが、シーズンの最後が近づくにつれ、入賞圏内で戦えるだけの力を示したことは確かだ。

2021年、2022年と角田の僚友は実力者ピエール・ガスリーだったこともあり、角田の過去2年チーム間成績は僚友に敵わない状況となっていた。だが2023年は3人の僚友に対し、当該成績のほとんどで上回った形に。ローソンに対しては決勝結果は5戦中2－3となっているが、これはイタリアGPでのDNS、シンガポールGPではオープニングラップでセルジオ・ペレスとの接触で1周目リタイアと、不運が重なったこともあってこの数字となった。

アルファタウリが新チーム名となる2024年も、引き続き角田とリカルドのドライバーセットとなる。角田は8度優勝経験を持つベテラン相手にアドバンテージを示すことができるのかも新シーズンの注目ポイントとなりそうだ。

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