Lawrence Stroll decidiu comprar a Force India em 2018 com o objetivo de formar um projeto ambicioso e vencedor para o futuro.
Assim, depois de se chamar Racing Point, trouxe a Aston Martin de volta à F1 em 2021, após 60 anos. Assim começou uma história que promete marcar um antes e um depois no desporto automóvel.
Pouco a pouco, juntou as peças necessárias.
Para além de construir uma fábrica de última geração em Silverstone, assinou com Fernando Alonso em 2023 como piloto. E a peça final foi a assinatura do acionista e parceiro técnico como acionista e parceiro técnico em 2024.
A fábrica de última geração da Aston Martin onde Adrian Newey concebe os carros de F1 para fazer história com Fernando Alonso
Adrian Newey foi revelado como membro da Aston Martin em setembro de 2024 durante uma conferência de imprensa repleta. Foi sem dúvida uma grande declaração de intenções de Lawrence Stroll, que promete fazer história ao lado de Fernando Alonso.
“Ele é o único proprietário maioritário da equipa que está ativamente envolvido no desporto. O seu empenho é demonstrado no desenvolvimento da nova fábrica e do túnel de vento em Silverstone, que não só são de última geração como também têm um design que cria um excelente ambiente para trabalhar”, afirmou o engenheiro britânico à chegada.
Newey tinha razão, pois a fábrica da Aston Martin estende-se por 37.000 metros quadrados num total de três edifícios, onde trabalharão mais de 800 empregados. O primeiro edifício alberga parte da equipa de engenharia e a oficina de competição, numa rua principal com 160 metros de comprimento.
O segundo tem um simulador de última geração, com uma logística optimizada para a preparação das corridas. E o terceiro, com o seu foco técnico, tem um túnel de vento de última geração que atraiu particularmente Adrian Newey para a equipa baseada em Silverstone.
“Entramos lá e vemos as pessoas a sorrir. Dizem: 'Valeu mesmo a pena todos estes anos difíceis para ter agora todas estas instalações e estas possibilidades'. Isto já não é a Force India ou a Racing Point, não é um projeto de azarões”, disse orgulhosamente o diretor da Aston Martin, Mike Krack, ao The Race.
Ele acrescentou: “Não deve ser usado como uma desculpa, especialmente porque não é uma instalação pior. Tudo deve ser muito mais fácil e deve ser melhor. No mínimo, não me vão ouvir dizer 'isto conta como uma desculpa para um mau desempenho.
Assim, com a entrada de Newey em março de 2025, a equipa de Alonso tem todas as ferramentas à sua disposição para começar a construir um projeto verdadeiramente vencedor em 2025. Os objectivos mais ambiciosos serão definidos para 2026 e anos seguintes, também devido às alterações nos regulamentos da F1 e à chegada dos motores Honda.
“Digo sempre que esta é a Liga dos Campeões do desporto automóvel. Se quisermos ganhar a Liga dos Campeões, temos de estar nela, porque os nossos adversários estão nela”, comentou Krack.
É por isso que a inovação deve ser constante, assim como a resolução de problemas, um aspeto vital em equipas a vencer como a Red Bull ou a McLaren: “E isto conta para todos os pequenos aspectos. Assim que nos tornamos complacentes numa área, regredimos. Não se tem hipóteses.
Para além da contratação de Adrian Newey, o projeto de Lawrence Stroll foi reforçado com Andy Cowel (diretor executivo), Bob Bell (diretor técnico executivo) e Enrico Cardile (diretor técnico principal) como peças-chave.
Tom McCullough foi mesmo contratado como diretor de desempenho para maximizar as melhorias na fábrica. “Lawrence Stroll foi muito claro quando comprou a equipa. Disse: 'Quero o melhor, quero que consigam o que todos os outros vão querer. Digam-me quanto vai custar e nós investiremos nas instalações'”, disse ao The Race.
Por tudo isto, o sonho de ver Fernando Alonso alcançar a desejada 33ª vitória e, porque não, o seu terceiro Campeonato do Mundo de F1 é cada vez menos uma utopia e cada vez mais uma realidade. A Aston Martin promete fazer história e está a dar argumentos para acreditar nisso. Agora é tempo de atuar em pista.