A F1 já está a olhar para o futuro. Com o Campeonato do Mundo de 2024 em jogo, a organização procura alternativas para melhorar o que acontece todos os fins-de-semana na pista e está a marcar a data de 2026 no calendário.
Os novos regulamentos da Fórmula 1 foram oficializados, definindo como serão os novos modelos de carros e o que muda durante as corridas.
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Regulamentos da F1 2026: como são e quando entram em vigor
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A F1 lançou um novo conjunto de regulamentos para 2026. Esta alteração de regras tem como objetivo melhorar a competitividade nos circuitos, bem como modificar os monolugares e vários aspetos técnicos da competição.
Esta é uma primeira versão do Regulamento Técnico. Para entrar em vigor, deve ser ratificada até 28 de junho. Esta ratificação terá de ser feita pelo Conselho Mundial do Desporto Automóvel.
O motor passará a utilizar um combustível 100% renovável e a eliminação do MGU-H.
Esta conversão terá lugar em 2026 e terá um grande impacto na conceção dos carros e nos aspectos técnicos.
Regulamento F1 2026: o que é, o que muda e como serão os carros
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As alterações aos regulamentos da F1 para 2026 centram-se nos aspetos técnicos dos monolugares, bem como na sustentabilidade do combustível e na alteração das dimensões do carro.
Algumas mudanças consideráveis nos regulamentos a partir de 2026:
- Os monolugares serão mais curtos: de 3,6 metros entre eixos para 3,4 metros.
- Peso mínimo mais baixo: dos atuais 798 kg dos monolugares para 768 kg
- Asa dianteira 100 mm mais estreita
- Piso 100 mm mais estreito e mais plano
- Desaparecimento do DRS
- Carros mais estreitos: dos actuais 2 metros para 1,9 metros
- Desaparecimento do spoiler de trave
- Redução do tamanho dos pneus: de 305 mm para 280 mm (305 mm atual)
- Um difusor menos potente
- A eliminação do DRS é uma das alterações mais significativas do regulamento. A FIA vai procurar um sistema de aerodinâmica ativa para o substituir.
Este novo sistema permite que o piloto o ative quando quiser nas zonas onde é permitido, e já não dependerá apenas de estar a um segundo do piloto da frente.
Dentro deste novo sistema, como explica a FIA, existirão duas vertentes: o modo 'Z' e o modo 'X'.
O modo 'Z' pode ser utilizado nas curvas, enquanto o modo 'X' é designado para as rectas.
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