Miércoles 21 de febrero de 2024. Esta es una de las fechas marcadas en rojo en el calendario particular de Ferrari. Desde este día hasta el viernes 23 de febrero, Carlos Sainz y Charles Leclerc pulirán en el circuito de Sakhir el proyecto 676, el nuevo monoplaza que el Cavallino Rampante está construyendo en la fábrica de Maranello para competir en el Mundial de F1 2024.
Unos arduos trabajos que Fred Vasseur y Enrico Cardile analizaron durante la tradicional comida de Navidad que cada año organiza la Scuderia con un grupo reducido de la prensa que habitualmente cubre el Gran Circo.
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"Carlos Sainz y Charles Leclerc tienen contrato con nosotros hasta finales de 2024 y quedan aún 13 meses delante nuestro. Es una situación bastante cómoda. Mercedes renovó el contrato de sus pilotos a finales de agosto. Seguimos teniendo muchas semanas y meses por delante. Creo que dije hace un año que intentaría tomar una decisión antes de final de año", afirmó Fred Vasseur.
"Pero tengo que admitir que la última parte de la temporada fue un gran caos para todos, también para mí, fue muy exigente y tenemos reuniones, hemos empezado las conversaciones, pero nada comparado con el plan inicial. No es un problema, tenemos mucho margen en comparación a lo que hizo Mercedes. Lo tenemos fácil y tomaremos la decisión pronto", admitió Vasseur.
"Si tengo a los dos pilotos adecuados para 2024, los tengo para 2025, 2026 y 2027. Por supuesto, es una oportunidad para todos para parar un ciclo. Lo es para todos. Si miras los últimos 25 años de la F1, siempre ha habido un dominador por ciclo y el cambio de regulaciones suele ser una oportunidad para pararlo", señaló el máximo responsable de Ferrari.
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"Ahora necesitamos adaptar el chasis a esta regulación, pero queremos evitar que alguien pueda empezar a trabajar ahora. Eso es por lo que decidimos recibir la regulación aerodinámica en enero de 2025 y las regulaciones técnicas no antes de junio e 2024. Es para evitar que alguien de la parrilla decida no desarrollar más su coche en 2024 y 2025 para estar centrado en 2026", destacó Fred Vasseur.
"Tenemos a dos pilotos que han sumado más o menos los mismos puntos este año. Carlos Sainz ha sido el único capaz de batir a Max Verstappen, a excepción de Checo Pérez. Logró poles y con él es posible tener grandes charlas y es algo que se aprecia durante la temporada, su colaboración es muy buena", aseguró Fred.
"No es que en Abu Dhabi perdiéramos la segunda posición por el resultado de Carlos Sainz. Si este año perdimos el segundo puesto en el Mundial de equipos para mí es más por el inicio de curso, por Barcelona, Miami, Zandvoort y no por Abu Dhabi. No hay confusión en eso", manifestó el dirigiente de Draveil.
"Creo que si le preguntas a los 10 jefes de equipo de la parrilla estarían que sería un placer recibir a Max Verstappen en su equipo. Creo que tiene muchos años de contrato aún y necesitamos estar centrados en nosotros mismos y no hay que perder energías. Hay que centrarse en lo que hacemos dentro del equipo, no solo en cuanto a pilotos, en general, sobre todo lo que hemos hablado hoy. Pero nunca digas nunca", reveló Fred Vasseur.
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"¿Revolución? No sé si es la palabra correcta. Tenemos las mismas regulaciones por tercer año consecutivo y no puedes cambiar masivamente la situación. Es cuestión de décimas de segundo y eso quiere decir 0.1 o 0.2% de rendimiento que estás esperando. Por supuesto, tenemos que dar un paso. Cambiaremos el 95% de los componentes del coche aproximadamente. Si puedes considerar que eso es una revolución, no sé si lo será", expresó Fred Vasseur.
"Estamos centrados en nosotros mismos. Estamos dando un buen paso, pero al final se trata de una comparación. Si tú mejoras 1 segundo y tus rivales mejoran un segundo y dos décimas parecerás estúpido, pero si ellos mejoran ocho décimas serás un súper héroe. De lejos, lo más importante es que tenemos que continuar empujando, que seguir desarrollando el coche, tener a los pilotos en el centro del proyecto y completamente involucrados en el desarrollo. De lejos, estamos yendo en la buena dirección. No lo sé si el resto está yendo mejor o peor. Lo veremos en los test de Bahrein", opinó Vasseur.
"Los pilotos han estado muy involucrados en el desarrollo del coche de 2024 desde el inicio. Ambos acabaron bastante cansados tras la temporada porque fue muy larga para todos, también para ellos. Después de Abu Dhabi tuvieron el test, luego estuvieron en el simulador... y Carlos paró el jueves. Volverán el 9 o 10 de enero y es bueno para ellos tener su tiempo", puso al descubierto el máximo responsable de Ferrari.
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"Nuestro chasis no era especialmente complejo, porque montamos la electrónica detrás de los radiadores.El diseño de esta zona en nuestro coche era más grande que en el de Red Bull, pero hay una razón para ello. Utilizamos esta zona de la carrocería para cambiar los parámetros de la presión del aire con el fin de controlar la estela sucia que sale de los neumáticos"el camino escogido es el correcto. Seguro de que los ingenieros aerodinámicos han encontrado la forma adecuada para que el coche funcione", defendió Enrico Cardile.
"Y luego era muy sensible a la incidencia del viento. No quiero decir que el coche de 2024 vaya a ser el próximo campeón del mundo, pero sí que el camino escogido es el correcto. Seguro de que los ingenieros aerodinámicos han encontrado la forma adecuada para que el coche funcione", detalló el director técnico de chasis de Ferrari.
"El año que viene será aún más difícil, empezando antes y acabando un poco más tarde, con más carreras. En cada temporada, cada piloto tiene sus propias subidas y bajadas. Tenemos que anticiparnos a ello y hacer un buen trabajo en ese sentido porque forma parte del rendimiento. Se merecen completamente este parón de invierno", explicó Fred Vasseur.
"Si hacemos un mejor trabajo que el año pasado estaré satisfecho en 2024. Primero porque lo importante es mejorar y continuar mejorando porque eso significará que seguimos haciendo un mejor trabajo este año. No quiero prometer nada. Lo mejor es estar centrado en lo que hacemos y el mejor regalo de Navidad que les podemos hacer si podemos hacer un buen trabajo será en marzo. No por Navidad. No quiero hacer promesas, veremos en marzo", comentó Fred.
"Ya hemos cambiado varias personas, pero no soy un gran fan de comunicar los nombres. Nunca lo hice y no lo haré. Pero no se trata de una persona. Lo más importante es el grupo de personas. Estoy orgulloso de la reacción del equipo durante la temporada, del grupo, que ha reaccionado muy bien, incluidos los pilotos", confesó el dirigiente de Draveil.
"Los primeros seis meses fueron complicados antes de Monza y la reacción fue la adecuada. Por supuesto, tienes que hacer cambios individuales en la organización y los estamos haciendo, pero sabes cómo funciona la F1. Cuando identificas un problema, reclutas a alguien y luego la persona que llega, llega más tarde... Así que a menudo tomas una decisión y su impacto es a largo plazo. Pero lo principal es que el mejor progreso que hemos realizado este año ha sido con la manera de afrontar las carreras, la mentalidad. Tomamos más riesgos y hemos sido más agresivos", proclamó Fred Vasseur.
"No tengo una bola de cristal. Por supuesto, físicamente puedes imaginarte una especie de convergencia de rendimientos con la estabilidad de las reulaciones, así que probablemente sea más difícil para Red Bull repetir lo de esta temporada. Pero tienes que considerar que estás en un momento positivo, como en un efecto de bola de nieve, en el que cuando tú estás dominando puedes cambiar de proyecto muy pronto durante el curso", divulgó Vasseur.
"Pero no estoy seguro que con el nivel de rendimiento de las dos últimas carreras hubieran ganado las 21 o 22 carreras que han logrado esta temporada, ya no sé ni cuántas ganaron, perdí la cuenta. Estuvo más igualado al final de temporada. Veremos qué pasa el año que viene, cómo empiezan, pero no quiero estar centrado en Red Bull, quiero enfocarme en nosotros. Creo que hemos acumulado un buen aprendizaje", dictaminó el jefe del Cavallino Rampante.
"No esperamos hasta el final de curso para hablar. La ventaja de Ferrari es que tenemos conversaciones diarias. No están lejos. Nadie puede estar feliz con lo que hicimos al inicio de la temporada. Tuvimos muchos problemas de fiabilidad y en rendimiento. Pero se vio una reacción del equipo para ser capaces de hacer, aunque no sea muy fan de las estadísticas, cinco poles en los últimos ocho eventos", juzgó Fred Vasseur.
"Pudimos pelear contra Max Verstappen en algunas ocasiones en carrera y fue un gran paso adelante. Pero yo soy el primero que no está feliz. No necesito que el señor Vigna (CEO de Ferrari) o el señor Elkann (presidente de Ferrari) me digan algo, no estoy feliz con el tercer puesto en el Mundial de equipos, eso está claro, pero estoy más feliz con la reacción el equipo. Esa sensación es la misma para todos", promulgó Vasseur.
"Nunca se trata de una cosa. Creo, primero, que estábamos en una situación complicada al principio del año. Ahora la parrilla está muy compactada e igualada y una o dos décimas cambian completamente la filosofía de un fin de semana. Es verdad que llevamos una mejora a Japón pero no fue grande", presentó el 'team principal' de Ferrari.
"La anterior fue antes de Silverstone, pero sigo convencido que ha sido más cosa de las operaciones de pista en lugar que del desarrollo del coche, ya que creo que dimos un paso al frente en la última parte del año en este aspecto. Desarrollamos el coche mucho en la primera parte del año, pero sigo convencido que en la última parte del año fuimos más agresivos", decretó Fred Vasseur.
"Cuando llegas a este grupo tienes que entender cómo trabaja para tomar acciones y decisiones. Mi trabajo ha sido más el de devolverle a Ferrari el hecho de que tienen que tomar más riesgos, ser agresivos y ambiciosos y no tener miedo a que algo pase. Hemos dado un gran paso en este ámbito. Red Bull suele ir al límite y ser agresivo", dijo Fred.
"Tenemos que tomar esta dirección y hemos dado un paso. Siempre intentamos mejorar y hacer mejor trabajo pero creo que este año las estrategias fueron muy bien. Podemos discutir sobre Austin, por ejemplo, con Charles Leclerc, pero estoy bastante contento con las operaciones y el apoyo de la fábrica", dio a conocer el jefe de la Scuderia.
"Hemos tomado buenas decisiones. A veces, cuando tienes la sensación de que las estrategias no son buenas, es siempre por falta de ritmo en el coche. Si tienes un buen ritmo, las estrategias siempre son buenas. Si eres lento, eres lento, y tienes que hacer dos o tres paradas y sigues siendo lento", finalizó Fred Vasseur.
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